隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的不斷發(fā)展,中國的物流運(yùn)作的需要遵守國際市場的標(biāo)準(zhǔn),因此,要提高國際競爭力。信息技術(shù)在物流管理的關(guān)鍵是要提高物流的能力,只有發(fā)展移動電子商務(wù)的水平,以提高物流服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營效率。物流業(yè)作為一個新興產(chǎn)業(yè),已進(jìn)入中國,隨著電子商務(wù)的發(fā)展,已經(jīng)進(jìn)入了一個快速發(fā)展的階段。但是,中國物流業(yè)的現(xiàn)狀是信息技術(shù)水平低,物流企業(yè)的運(yùn)作效率不高。這主要是因?yàn)樵谥袊男⌒秃椭行臀锪髌髽I(yè)大部分都是勞動力密集型的操作模式,人工分揀,導(dǎo)致效率低;人工輸入原始數(shù)據(jù),導(dǎo)致數(shù)據(jù)錯誤檢索更加困難。這種情況的原因,一部分是成本比較有優(yōu)勢的企業(yè)考慮,另一部分是企業(yè)缺乏正確的概念,而不是一個對未來的憧憬。
物流信息化水平低,尤其是小型和中型物流企業(yè)。物流是利用現(xiàn)代信息技術(shù),信息采集,分類,傳遞,收集,識別,跟蹤,全部或部分物流過程的查詢等一系列企業(yè)的物流活動,以實(shí)現(xiàn)貨物流動的監(jiān)控,它可以減少成本,提高效率的管理活動。中國物流信息仍然是比較低的,主要表現(xiàn)在企業(yè)的軟件環(huán)境,如許多小型和中型的企業(yè)不正確的物資采購管理和企業(yè)資源管理,物流管理軟件,硬件和使用GPS,條碼,射頻識別芯片,高效的物件。
缺乏專業(yè)的物流管理人員,缺乏培訓(xùn)教育和實(shí)踐的物流人才。相對于西方發(fā)達(dá)國家,中國的物流管理專業(yè)人才更缺乏。與此同時,中國是世界上最大的物流市場,潛力大,貧困程度加劇。目前,學(xué)校已逐步建立了物流專業(yè),但因?yàn)槲锪骺茖W(xué)是科學(xué)的實(shí)踐,基本理論的應(yīng)用,因地制宜,而不是照本宣科。這導(dǎo)致了國內(nèi)人員專業(yè)知識的缺乏,不具備戰(zhàn)略思想和遠(yuǎn)見,物流專業(yè)畢業(yè)生很難在短期內(nèi)從事管理,理論與實(shí)踐相結(jié)合。兩地相隔物流人才的短板。一些有戰(zhàn)略眼光的企業(yè),學(xué)習(xí)型管理團(tuán)隊(duì)的專業(yè)大學(xué),更好地解決離線的理論和實(shí)踐問題。但企業(yè)不是很多,還需要更多的企業(yè)加入。
物流成本一直居高不下,物流管理系統(tǒng)的建設(shè)落后。據(jù)統(tǒng)計(jì),銷售成本中物流成本占20%以上,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于西方發(fā)達(dá)國家。物流成本是指以貨幣表現(xiàn)的各種勞動的中間產(chǎn)品,原材料,企業(yè)花費(fèi)在空間位移的過程,簡單來說,物流成本上的所有花費(fèi)的。物流成本通常包括三個部分:一個是,各種活動性物質(zhì),包括各種設(shè)備所需的成本,二是物流過程中,傳輸和處理成本所需的費(fèi)用,三是企業(yè)的信息流,生產(chǎn)監(jiān)控物流的成本。目前,小型和中小型物流企業(yè)使用傳統(tǒng)的勞動密集型模式。由于服務(wù)人員多,導(dǎo)致信息流更加復(fù)雜,傳輸和處理成本增加;同時各種人事管理工作的有序開展,更難以控制,成本將不可避免地上升。因此,物流管理系統(tǒng)的建設(shè),已成為物流企業(yè)的必然選擇。然而,建立物流管理系統(tǒng)軟件和硬件設(shè)備投資,這對本身資金不足的中小企業(yè)是不太現(xiàn)實(shí)的。目前的解決方案的是借助第三方物流系統(tǒng)的基礎(chǔ),但第三方物流在中國的發(fā)展時間很短,系統(tǒng)還不夠完善,收費(fèi)也高。
免責(zé)申明:以上內(nèi)容和圖片可能來自網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā),如果侵犯了您的權(quán)益,請聯(lián)系我們撤銷掉。
沒有相關(guān)評論...